Stadler Rail, le constructeur ferroviaire établi à Bussnang, en Thurgovie, livrera 21 trains régionaux supplémentaires à la Finlande. Selon le communiqué du groupe du 30 octobre 2026, la société publique RailStock Finland Oy a levé une option d’un contrat signé en 2022. Cette commande de trains renforce un carnet déjà record pour ce poids lourd de l’industrie suisse, mais les rames seront fabriquées en Pologne.
Une option du contrat de 2022, levée par l’État finlandais
Il ne s’agit pas d’un nouveau marché, mais de la suite d’un contrat existant. Selon l’agence Keystone-ATS, reprise par swissinfo.ch le 31 octobre 2026, la compagnie ferroviaire finlandaise VR avait signé avec Stadler, en novembre 2022, un contrat portant sur 20 trains. Il était assorti d’une option sur 50 rames supplémentaires.
Ce contrat a depuis été transféré à RailStock Finland Oy. Cette société détenue par l’État finlandais gère le développement et la location du matériel roulant destiné au transport de voyageurs. C’est elle qui lève l’option pour 21 trains, d’après la liste des communiqués de Stadler.
Son directeur général, Joakim Mette, met en avant la concurrence entre opérateurs. RailStock veut fournir « à tous les opérateurs du pays » un matériel fiable, pour un transport public ferroviaire durable « qui ne fausse pas la concurrence », déclare-t-il dans le communiqué cité par swissinfo.ch. Selon lui, ces investissements posent les bases du transport régional subventionné par l’État finlandais pour les décennies à venir.
Des trains FLIRT adaptés à l’hiver nordique
Les rames commandées appartiennent à la famille FLIRT, les trains électriques régionaux de Stadler. En Finlande, elles portent le nom de série Sm7, précise la page investisseurs de Stadler. Selon swissinfo.ch, le constructeur les a conçues pour rouler de manière fiable par mauvais temps.
| Caractéristique | Train Sm7 commandé par la Finlande |
|---|---|
| Composition | 4 voitures, plancher bas |
| Places assises | 340 |
| Capacité totale | jusqu’à 700 voyageurs |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Équipement hivernal | chasse-neige agrandis, chauffage par le sol, isolation thermique renforcée |
| Lieu de production | usines du groupe en Pologne |
Ces données proviennent de la dépêche de Keystone-ATS publiée par swissinfo.ch.
Quelle place dans le carnet de commandes de Stadler Rail ?
Face au carnet du groupe, cette commande reste modeste en volume. Au 30 juin 2026, Stadler affichait un carnet de commandes record de 33,3 milliards de francs. C’est ce qu’indiquaient ses résultats semestriels du 26 août 2026, rapportés par Keystone-ATS sur bluewin.ch. Les nouvelles commandes du premier semestre atteignaient 2,7 milliards de francs, soit 1 milliard de plus qu’un an plus tôt.
Le montant de la commande finlandaise n’est pas connu. Ni la dépêche de Keystone-ATS ni le résumé du communiqué publié par Stadler ne le chiffrent.
La Finlande s’inscrit dans une série d’annonces d’octobre 2026 qui concernent souvent des clients existants. Le 9 octobre, Saudi Arabia Railways (SAR), l’exploitant ferroviaire saoudien, a ainsi levé l’option d’un contrat signé en 2024 pour dix trains intercités supplémentaires.
| Date | Communiqué de Stadler |
|---|---|
| 7 octobre 2026 | Livraison complète de la flotte FLIRT électrique de la région italienne du Val d’Aoste |
| 9 octobre 2026 | Saudi Arabia Railways commande dix trains intercités de plus, en levant l’option du contrat de 2024 |
| 16 octobre 2026 | Essais de trains à hydrogène sur une nouvelle voie étroite entre Hemishofen et Ramsen |
| 20 octobre 2026 | Greater Anglia, opérateur britannique, prolonge de deux ans la maintenance de ses 58 trains FLIRT |
| 30 octobre 2026 | RailStock Finland Oy lève une option pour 21 trains FLIRT supplémentaires |
Ce tableau reprend les titres et résumés des communiqués affichés sur les pages médias et investisseurs de Stadler.
Que représente cette commande pour les sites suisses ?
L’assemblage des 21 rames n’aura pas lieu en Suisse : selon swissinfo.ch, la production se fera dans les usines du groupe en Pologne. Stadler n’a pas indiqué quelle part de l’ingénierie ou des composants reviendrait à ses sites suisses.
La Suisse reste pourtant le centre du groupe. Stadler emploie 18 000 personnes, dont 6000 en Suisse, et a réalisé en 2025 un chiffre d’affaires de 3,7 milliards de francs, selon swissinfo.ch. Sa page investisseurs mentionne 16 sites de production et de composants, huit sites d’ingénierie et plus de 95 sites de service dans le monde.
Le territoire suisse sert aussi de banc d’essai. C’est dans le canton de Schaffhouse que Stadler teste son train à hydrogène destiné à la Sardaigne, comme 2clics l’a rapporté le 18 octobre 2026.
Ce que montre l’évolution de l’action
Selon swissinfo.ch, l’action Stadler Rail s’échangeait autour de 32 francs le jour de l’annonce, en léger recul. Elle gagnait 48 % depuis début janvier et 63 % sur douze mois. Le 18 octobre 2026, 2clics relevait une hausse de 44 % depuis janvier et de 57 % sur douze mois. Lors de son entrée à la bourse suisse SIX Swiss Exchange, en avril 2019, le titre cotait 43 francs. Ces variations passées ne disent rien de l’évolution future du cours.
Ce qu’on ne sait pas encore
- Le montant de la commande et le calendrier de livraison des 21 rames.
- La part du travail, ingénierie ou composants, confiée aux sites suisses.
- Si RailStock Finland Oy lèvera d’autres tranches de l’option prévue en 2022.
