Stadler Rail, il costruttore ferroviario con sede a Bussnang, in Turgovia, fornirà 21 treni regionali supplementari alla Finlandia. Secondo il comunicato del gruppo del 30 ottobre 2026, la società pubblica RailStock Finland Oy ha esercitato un’opzione di un contratto firmato nel 2022. Questa commessa di treni rafforza un portafoglio ordini già da record per questo peso massimo dell’industria svizzera, ma i convogli saranno costruiti in Polonia.
Un’opzione del contratto del 2022, esercitata dallo Stato finlandese
Non si tratta di un nuovo appalto, ma del seguito di un contratto esistente. Secondo l’agenzia Keystone-ATS, ripresa da swissinfo.ch il 31 ottobre 2026, la compagnia ferroviaria finlandese VR aveva firmato con Stadler, nel novembre 2022, un contratto per 20 treni. Era accompagnato da un’opzione su 50 convogli supplementari.
Da allora il contratto è stato trasferito a RailStock Finland Oy. Questa società di proprietà dello Stato finlandese gestisce lo sviluppo e il noleggio del materiale rotabile destinato al trasporto passeggeri. È lei a esercitare l’opzione per 21 treni, secondo l’elenco dei comunicati di Stadler.
Il suo direttore generale, Joakim Mette, mette l’accento sulla concorrenza tra operatori. RailStock vuole fornire «a tutti gli operatori del Paese» un materiale affidabile, per un trasporto pubblico ferroviario sostenibile «che non falsi la concorrenza», dichiara nel comunicato citato da swissinfo.ch. Secondo lui, questi investimenti gettano le basi del trasporto regionale sovvenzionato dallo Stato finlandese per i decenni a venire.
Treni FLIRT adattati all’inverno nordico
I convogli ordinati appartengono alla famiglia FLIRT, i treni elettrici regionali di Stadler. In Finlandia portano la denominazione di serie Sm7, precisa la pagina per gli investitori di Stadler. Secondo swissinfo.ch, il costruttore li ha progettati per circolare in modo affidabile con il maltempo.
| Caratteristica | Treno Sm7 ordinato dalla Finlandia |
|---|---|
| Composizione | 4 carrozze, pianale ribassato |
| Posti a sedere | 340 |
| Capacità totale | fino a 700 passeggeri |
| Velocità massima | 160 km/h |
| Equipaggiamento invernale | spazzaneve ingranditi, riscaldamento a pavimento, isolamento termico rinforzato |
| Luogo di produzione | stabilimenti del gruppo in Polonia |
Questi dati provengono dal dispaccio di Keystone-ATS pubblicato da swissinfo.ch.
Che peso ha nel portafoglio ordini di Stadler Rail?
Rispetto al portafoglio del gruppo, questa commessa resta modesta in volume. Al 30 giugno 2026, Stadler registrava un portafoglio ordini record di 33,3 miliardi di franchi. Lo indicavano i suoi risultati semestrali del 26 agosto 2026, riportati da Keystone-ATS su bluewin.ch. I nuovi ordini del primo semestre raggiungevano 2,7 miliardi di franchi, ossia 1 miliardo in più rispetto a un anno prima.
L’importo della commessa finlandese non è noto. Né il dispaccio di Keystone-ATS né la sintesi del comunicato pubblicata da Stadler lo quantificano.
La Finlandia si inserisce in una serie di annunci di ottobre 2026 che riguardano spesso clienti esistenti. Il 9 ottobre, Saudi Arabia Railways (SAR), l’operatore ferroviario saudita, ha così esercitato l’opzione di un contratto firmato nel 2024 per dieci treni intercity supplementari.
| Data | Comunicato di Stadler |
|---|---|
| 7 ottobre 2026 | Consegna completa della flotta FLIRT elettrica della regione italiana della Valle d’Aosta |
| 9 ottobre 2026 | Saudi Arabia Railways ordina dieci treni intercity in più, esercitando l’opzione del contratto del 2024 |
| 16 ottobre 2026 | Prove di treni a idrogeno su una nuova linea a scartamento ridotto tra Hemishofen e Ramsen |
| 20 ottobre 2026 | Greater Anglia, operatore britannico, prolunga di due anni la manutenzione dei suoi 58 treni FLIRT |
| 30 ottobre 2026 | RailStock Finland Oy esercita un’opzione per 21 treni FLIRT supplementari |
Questa tabella riprende i titoli e le sintesi dei comunicati pubblicati sulle pagine media e investitori di Stadler.
Che cosa rappresenta questa commessa per le sedi svizzere?
L’assemblaggio dei 21 convogli non avverrà in Svizzera: secondo swissinfo.ch, la produzione si svolgerà negli stabilimenti del gruppo in Polonia. Stadler non ha indicato quale parte dell’ingegneria o dei componenti spetterebbe alle sue sedi svizzere.
La Svizzera resta tuttavia il centro del gruppo. Stadler impiega 18 000 persone, di cui 6000 in Svizzera, e nel 2025 ha realizzato un fatturato di 3,7 miliardi di franchi, secondo swissinfo.ch. La sua pagina per gli investitori menziona 16 sedi di produzione e di componenti, otto sedi di ingegneria e oltre 95 sedi di assistenza nel mondo.
Il territorio svizzero funge anche da banco di prova. È nel Cantone di Sciaffusa che Stadler testa il suo treno a idrogeno destinato alla Sardegna, come riportato da 2clics il 18 ottobre 2026.
Che cosa mostra l’andamento dell’azione
Secondo swissinfo.ch, l’azione Stadler Rail veniva scambiata intorno ai 32 franchi il giorno dell’annuncio, in leggero calo. Guadagnava il 48% da inizio gennaio e il 63% su dodici mesi. Il 18 ottobre 2026, 2clics rilevava un rialzo del 44% da gennaio e del 57% su dodici mesi. Al suo ingresso nella borsa svizzera SIX Swiss Exchange, nell’aprile 2019, il titolo quotava 43 franchi. Queste variazioni passate non dicono nulla sull’evoluzione futura del corso.
Che cosa non si sa ancora
- L’importo della commessa e il calendario di consegna dei 21 convogli.
- La parte del lavoro, ingegneria o componenti, affidata alle sedi svizzere.
- Se RailStock Finland Oy eserciterà altre tranche dell’opzione prevista nel 2022.
