Die Beruhigung war nur von kurzer Dauer. Laut den neusten Erhebungen des Touring Club Schweiz (TCS), über die swissinfo.ch berichtet, haben Benzin und Diesel in den letzten Tagen beide um fünf Rappen pro Liter zugelegt. Gleichzeitig erreichte europäisches Erdgas am Freitag den höchsten Stand seit Dezember 2022, und der Bund bewilligte am Donnerstag begrenzte Bezüge aus den Pflichtlagern für Kerosin, um einen Engpass am Flughafen Zürich zu verhindern.

Treibstoffpreise in der Schweiz: Diesel nahe am Jahreshöchst

Laut TCS kostet der Liter Bleifrei 95 im Durchschnitt 2.16 Franken, das sind 2,4 Prozent mehr als vor einer Woche. Bleifrei 98 liegt bei 2.27 Franken, ein Plus von 2,3 Prozent. Diesel steigt um 2,1 Prozent auf 2.45 Franken pro Liter: Damit liegt er nur noch einen Rappen unter seinem Jahreshöchst von 2.46 Franken, das Mitte September erreicht wurde.

Nach den kräftigen Anstiegen im September waren die Preise an der Zapfsäule für kurze Zeit leicht zurückgegangen. Laut derselben Quelle hängen ihre Schwankungen namentlich mit der angespannten Lage auf den internationalen Treibstoffmärkten zusammen, hinzu kommen Transportschwierigkeiten in der Schweiz: Das Niedrigwasser des Rheins verteuert die Importe.

Das Signal vom Ölmarkt ist differenzierter. Am Freitagmorgen wurde das Fass der Nordseesorte Brent um 105 Dollar gehandelt und gab leicht nach. Dieses Niveau liegt weiterhin deutlich über den rund 72 Dollar, die vor Beginn des Kriegs im Iran Ende Februar verzeichnet wurden. Wie swissinfo.ch in Erinnerung ruft, schlagen sich die Bewegungen beim Rohöl in der Regel erst mit einer gewissen Verzögerung auf die Preise an der Zapfsäule in der Schweiz nieder: Ein leichter Rückgang beim Fasspreis bedeutet für Autofahrerinnen und Autofahrer also keine sofortige Entlastung.

Gaspreis auf dem höchsten Stand seit Dezember 2022

Am Gasmarkt zeigt der Trend klar nach oben. Laut Allnews, das sich auf Meldungen von AWP und AFP stützt, legte der Terminkontrakt auf den niederländischen TTF, die Referenz für Europa, am Freitag um 1,69 Prozent auf 87,90 Euro je Megawattstunde zu, nach einer Spitze bei 88,24 Euro, und übertraf damit die bereits in dieser Woche erreichten Niveaus.

Grund sind Reserven, die mit Blick auf den nahenden Winter als zu gering gelten. Laut der europäischen Plattform Aggregated Gas Storage Inventory (AGSI) sind die europäischen Gasspeicher nur zu 74,10 Prozent gefüllt, gegenüber 83,04 Prozent ein Jahr zuvor am gleichen Datum. Deutschland hinkt hinterher, mit Reserven von 60,19 Prozent gegenüber 75,92 Prozent im Vorjahr. Diese Niveaus «machen Europa anfällig für kaltes Wetter und für neue Störungen der LNG-Exporte aus dem Nahen Osten», schätzt Arne Lohmann Rasmussen, Analyst bei Global Risk Management.

Das Angebot bleibt durch den Krieg im Nahen Osten gestört. Laut Norman Liebke, Analyst bei der Commerzbank, «exportiert» Katar, der grösste Exporteur von Flüssigerdgas in der Region, «derzeit nur zu 20-30 % seiner Kapazität». Dieser Angebotsausfall verschärft den Wettbewerb zwischen asiatischen und europäischen Käufern. Arne Lohmann Rasmussen spricht von 100 Euro je Megawattstunde, falls sich die Lage erneut verschlechtert: Es handelt sich um ein Szenario, nicht um eine Feststellung.

Kerosin: Der Bund greift für Zürich auf die Reserven zurück

Die logistischen Schwierigkeiten betreffen auch die Luftfahrt. Laut dem für die wirtschaftliche Landesversorgung zuständigen Bundesamt, das swissinfo.ch zitiert, dürfen vom 15. Oktober bis und mit 1. November 2026 bis zu 30 000 Kubikmeter Kerosin aus den Pflichtlagern bezogen werden. Diese Menge entspricht 6,5 Prozent des aktuellen Pflichtlagerbestands an Flugtreibstoff.

Der Engpass rührt nicht von einem Mangel an Produkt her, sondern vom Transport: Störungen und Verspätungen im Schienennetz, insbesondere auf den Zubringerlinien aus Deutschland. Das Niedrigwasser des Rheins hat bereits zusätzliche Fracht auf stark ausgelastete Bahnstrecken verlagert, sodass verpasste Lieferungen nicht rechtzeitig nachgeholt werden können.

Was das für Haushalte und Unternehmen bedeutet

Die Quellen beziffern nicht, wie sich diese Anstiege auf das Budget der Haushalte oder auf die Kosten der Unternehmen in der Schweiz auswirken. Der Mechanismus ist jedoch bekannt: Teurerer Treibstoff schlägt sich zuerst bei den Autofahrerinnen und Autofahrern sowie bei den Transportunternehmen nieder, dann mit Verzögerung bei den Preisen der auf der Strasse beförderten Güter. Der logistische Faktor, mit dem tiefen Pegel des Rheins, wiegt hier ebenso schwer wie die internationalen Notierungen. Beim Gas lässt der Anstieg auf dem europäischen Grosshandelsmarkt noch nicht erkennen, ob und wann er sich auf die Rechnungen der Schweizer Konsumentinnen und Konsumenten auswirken wird: Die Quellen äussern sich nicht dazu.

Quellen

  • SWI swissinfo.ch: «Fuel prices rise again in Switzerland»
  • Allnews: «Le gaz européen monte avec les inquiétudes sur les réserves»
  • SWI swissinfo.ch: «Switzerland releases fuel reserves to ease shortage risks at Zurich airport»